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LA CREAZIONE DELLA CAB

La cabina della D 445 è stata particolarmente complessa da realizzare per via della sua forma bombata, del volantino e della disposizione degli strumenti. La cabina presenta un parabrezza ampio con una grande visibilità, un allestimento interno scarno e con rifiniture di vecchia fattura, pannelli, rivestimenti e tubi metallici che evocano un senso di vecchio. I grossi strumenti circolari a fondo bianco, quasi orizzontali sul banco, il volante bianco per la regolazione della trazione, i pulsanti, i manometri in fila sul montante centrale, il tachigrafo avvitato sul banco, rendono molto caratteristica la cabina di guida di questo mezzo diesel ancora oggi molto utilizzato dalle nostre ferrovie sui treni regionali e reversibili. Gli interni sono smaltati col tipico color verde mela.

Le viste laterali, che ho molto curato in questa cabina, grazie anche a delle buone fotografie, creano una forte continuità tra il frontale e i laterali. Sulla sinistra si possono notare il tirante del fischio, animato nella vista frontale, la tendina di tessuto scorrevole sulla sua guida, il rivestimento del tetto e la seduta tipica di queste macchine. Sulla destra invece si ha una sensazione di spaziosità ed è ben evidente la bombatura del frontale ed il vetro semitrasparente. Sono presenti numerosi oggetti sul piano d'appoggio del secondo agente. Questa versione della cabina è studiata appositamente per le locomotive D 445, ma in maniera provvisoria, fintanto che non derivo le differenti versioni da questa cabina, può essere utilizzata anche per mezzi affini quali D 443, D 345, D 343 in qualsiasi livrea, dalle storiche all' xmpr. Anche in questa i vetri sono semitrasparenti come nelle altre cab.

IL MEZZO REALE

Questo gruppo di locomotive diesel elettriche, le cui prime unità sono entrate in servizio negli anni 1974-75, sono una versione potenziata delle D 345. Costruite in 55 unità dalla Fiat Savigliano, sono dotate di motore Diesel Fiat sovralimentato del tipo A 2112 SSF erogante una potenza di 1560 KW, che tramite alternatore trifase, alimenta i 2 motori di trazione, permanentemente in parallelo. Alcune di queste macchine sono dotate di accoppiamento per il telecomando da carrozza semipilota, per l'effettuazione di treni navetta. Risultano assegnate ai depositi di Siena, Bari, Taranto e Reggio Calabria. Le D 445 raggiungono la velocità massima di 130 km/h. Le livree storiche di queste macchine sono oggi state sostituite dalla colorazione xmpr di Trenitalia.

...E QUELLO VIRTUALE

Ecco due D 445 accoppiate sui binari di TrainSimulator. Il modello qui illustrato è quello sul quale ho realizzato e collaudato la cabina, commissionatami dal solito MrRokko. La D445 in primo piano è il mio repaint in versione con livrea xmpr a fasce blu laterali, scaricabile su questo sito nella sezione relativa ai repaint. Il 3D rispecchia in modo fedele la locomotiva reale, così come la livrea. Con l'uscita di nuovi modelli 3D di D 343, D 345, D 443 prevedo di realizzare le versioni dedicate di questa cabina, mantenendo sostanzialmente la struttura e le textures principali ma adeguando la strumentazione e gli allestimenti a queste diverse macchine. Prevedo la realizzazione anche di una versione della cabina con vetri d'origine, curvati sui lati estremi, oggi sostituiti da vetri piatti.