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LA CREAZIONE DELLA CAB

La pilota MDVC non passante con testata aerodinamica è un altro di quei mezzi molto caratteristici per via della sua posizione rialzata ed i piccoli finestrini frontali inclinati. Ho realizzato la cabina riproducendo il banco originale, con una forma molto particolare e gli strumenti di vecchio tipo, i quadranti rettangolari con le lancette a freccia, il blocco combinatore/invertitore di marcia a rotazione, il tachigrafo appeso al montante centrale e le grosse guarnizioni in gomma dei finestini. La visuale sull'esterno è molto suggestiva appunto perché la cabina è posizionata molto in alto e si ha una vista panoramica delle rotaie e del paesaggio. Il rivestimento delle pareti è in laminato plastico, mentre il banco e la struttura non hanno rivestimenti ma sono verniciati.

Così come dalle foto di partenza, ho riprodotto le scrostature della vernice sul banco e la ruggine nelle parti strutturali metalliche per donare alla cabina un aspetto maggiormente vissuto. Non si tratta infatti di un mezzo nuovo, quindi i segni dell'usura rendono più autentica questa cabview. Anche in questa cab ho reso i vetri semitrasparenti che descrivono la traiettoria del tergicristallo visibile e ne delimitano la zona d'azione, più pulita. Le tre tavole che ho realizzato rappresentano due varianti d'origine, non riqualificate, con strumenti originali e ripetizione segnali a 4 codici ed una variante Revamp Alstom, rinnovata negli interni e nei comandi, con SCMT, da abbinare alle pilota rinnovate. Le viste laterali mostrano le tipiche sedie a tubi di gomma intrecciati e tubolare piegato, usate sui mezzi dell'epoca, e l'estintore nella parte destra del banco.

IL MEZZO REALE

Con l'istituzione dei convogli “reversibili” inizialmente previsti per servizi locali, estesi poi a carattere regionale e interregionale, per eliminare il perditempo per l'inversione della motrice, vennero costruite delle carrozze munite di banco di manovra, in grado di telecomandare la locomotiva tramite accoppiamenti flessibili che attraversano l'intero convoglio. Questo consente non solo la condotta del treno, ma anche i servizi ad esso connessi (illuminazione, comando chiusura porte, riscaldamento e condizionamento, ecc). Queste carrozze dalla cabina panoramica a cui si accede salendo alcuni gradini all'interno del vestibolo, sono ancora oggi le più usate nei treni reversibili ed è frequente vederle in testa a treni con E 656 ed E 646 per servizi navetta, in spinta.

...E QUELLO VIRTUALE

Ecco un'immagine della pilota MDVC TE atta al telecomando di locomotori elettrici in spinta, riprodotta in 3D da Alessandro Sposito (MrRokko). Le textures della livrea pubblicitaria sono state realizzate da me per un pack, disponibile nella sezione "Train-Sim Repaint". La cabina, in versione d'origine e visibilmente usurata è ideale per le versioni in livrea navetta di questa carrozza, cioè quella a telecomando elettrico di colore grigio-arancio-rosso. Per le versioni XMPR come questa illustrata è corretto l'uso sia delle cabine con RS4 codici sia di quella con SCMT, in base all'epoca di ambientazione. Attualmente quasi tutte le pilota di questo tipo stanno ricevendo il display azzurro del nuovo sistema di segnalamento ripetuto. La pilota "mazinga" è tra le più diffuse a nord Italia.